Как "нерегулярщики" стали "отжимать" рынок маршрутных перевозок в Беларуси

На оперативном видео офис одного из крупнейших перевозчиков.Диспетчеру - зарплата в конверте. Девушка явно в теме чего-то незаконного, причем отказывается, чтобы деньги ей перечисляли на карточку: "Еще не хватало мне потом декларацию подавать".

На другом видео фигуранты спорят, чья очередь ехать за деньгами от одного из ипэшников. Фактическиречь о сборе "общака", распил которого (если уж говорить их лексикой) состоится тоже в объективе камеры оперативников.

"Я забрал у Артема бабки. На следующей неделе ты забираешь", - говорит мужчина.

Деньги распределяются по стопкам. Их точно не готовят для инкассации, распихивают по карманам. "Я забрал 300. В следующем будет 400", - говорит мужчина, запихивая деньги в карман.

Теневая бухгалтерия и различные схемы ухода от уплаты налогов -далеко не все вскрытые темные пятна.

Поясним,что это за бизнес вне закона и как удалось сформироваться теневому сегменту.

Итак, маршрутка. На ней табличка, обозначен маршрут. Авто курсирует постоянно,расписание можно найти в открытых источниках. Пассажир вошел, заплатил, получил билетик-чек. Это и есть его публичный договор с водителем на перевозку. Транспортное средство поехало с учетом остановок, указанных в расписании. Это признаки регулярного перевозчика, который заключил договор с оператором, установленным местной властью. А значит обязан соблюдать договорные условия, в том числе отдыхать, согласно нормам, следить за исправностью автомобиля. И онуплачивает налоги!

Нерегулярный перевозчик - это вовсе не значит, что он вне закона. Добросовестный заключает договор напрямую с заказчиком, скажем, на перевозку свадеб, корпоративов, экскурсий. То есть речь о выездах без устоявшихся пассажиропотоков. Платит налоги - спит спокойно.

Но дело в том, что эти самые "нерегулярщики" стали подменять собой тех, кто отчитывается за каждого пассажира. Между ними возникли настоящие дорожные войны.

Кому, как не местной власти знать, сколько нужно маршруток, чтобы удовлетворить спрос населения. И поначалу, на старте маршруточногобизнеса, шел он неплохо - госоператоры вполне справлялись с потоком. Но пришли наученные теневым схемам "нерегулярщики" и стали в прямом смысле "отжимать" рынок. Если бы в честной борьбе, то пожалуйста, выживаетсильнейший. Но тут в ходу были наглость и фактически рэкет.

По данным Минтранса, через отчетность до недавнего времени проходило не более 10 % от всех перевозок по Беларуси. А это и маршруточники-нелегалы (за последний месяцтранспортная инспекция хорошо почистила их ряды), и недобросовестные частные операторы, которые, используя этих "нерегулящиков", также выстроили свой легальный бизнес с хорошо отлаженнойтеневой стороной - а это уже фокус внимания Комитета госбезопасности.