Закрытые КПП в политических играх: почему шлагбаумы на границе с Беларусью вновь подняли

Литва возобновила дорожное сообщение с Беларусью, а Польша открыла два крупных пункта пропуска. Теперь в общей сложности 7 из 14 переходов работают на границе с Евросоюзом.

Пункт пропуска "Кузница Белостокская" был закрыт более 4 лет - дольше, чем длилась Великая Отечественная война. Закрытые границы привели не только к транспортной блокаде европейских перевозчиков, но и перераспределению транзита между Польшей и Литвой. Все это обернулось многомиллионными убытками.

До добрососедских отношений с этими странами еще далеко, но такой жест явно показывает, что закрытые границы - это тупик, нежели попытка выйти из кризиса.

Первые водители, которые пересекли белорусско-литовскую границу после ее открытия, не скрывают радости. Для бизнеса это вновь открытая дорога, для туристов - полюбившийся маршрут, для обычных людей - повод навестить родных и близких.

Граница уже давно стала разменной монетой и попыткой шантажа. Регулярно соседи под разными предлогами закрывали рубеж. В конце октября в аэропорту Вильнюса появились воздушные шары с контрабандными сигаретами. Назвав это гибридной атакой со стороны Беларуси, Литва закрыла границу. Правда, не ясно, как закрытие наземных пунктов пропуска могло остановить воздушную контрабанду.

Все это время у закрытой границы стояли более 1 тыс. литовских фур, чьи перевозчики не могли вывезти транспорт и грузы в Евросоюз, неся колоссальные убытки.

Олег Тарасов, вице-президент Литовской ассоциации перевозчиков Linava:

"Этот транзитный транспортный бизнес строили 35 лет - с момента обретения независимости. Я сам в этом бизнесе с 1996 года. Мы всегда работали, не было никогда никаких проблем до нынешнего времени. Не было никогда обращений литовских перевозчиков к государству. Никогда такого не было. Беларусь - это страна, которая создала такой хаб между Востоком и Западом. То есть мы же не белорусские грузы возим".

Закрытой литовской границей воспользовалась польская сторона, открыв на неделе свои ближайшие к Литве пункты пропуска - в Бобровниках и Кузнице, тем самым пытаясь перетянуть на свою территорию часть литовского транзита. После такого держать закрытым эти направления Литве было экономически невыгодно. Пункты пропуска открылись, правда, с многочисленными нарушениями.

"Напоминаем, что решение о закрытии границы было принято литовской стороной в одностороннем порядке, носило исключительно политизированный характер и было принято вне процедуры и сроков, предусмотренных действующими международными договорами. Так, например, в соответствии с двусторонним соглашением о пунктах пропуска через государственную границу официальное уведомление о таких действиях должно быть направлено заблаговременно: от 1 до 5 дней в зависимости от ситуации", - обозначил начальник управления информации и цифровой дипломатии - пресс-секретарь МИД Беларуси Руслан Варанков.

Руслан Варанков:

"Нынешнее решение о возобновлении работы пунктов пропуска "Шальчининкай" и "Мядининкай" (с белорусской стороны - "Бенякони" и "Каменный Лог") снова было принято с нарушением установленных процедур. Тем самым литовская сторона в очередной раз показала пренебрежение своими международно-правовыми обязательствами".

Пресс-секретарь МИД также добавил, что сохраняется риск нового одностороннего закрытия границы Вильнюсом: "Об этом литовские власти прямо заявляют. Это чревато серьезными последствиями для простых граждан и юридических лиц".

Все это время, пока литовская граница была закрыта, более 1 тыс. фур на литовских номерах простаивали у границы, в Гродненской области. Соседка бросила своих перевозчиков на произвол судьбы с транспортом и грузом, пришлось разбираться белорусской стороне. Автомобили и полуприцепы переместили на охраняемые стоянки. А когда перевозчики заикнулись о компенсации за простой, в Минтрансе прибалтийской республики заявили, что убытки литовских перевозчиков из-за закрытой границы - это их риск, а не ответственность правительства. Дескать, водители сами виноваты, их неоднократно предупреждали, что поездки в Беларусь и Россию могут иметь непредсказуемые последствия.

Владимир Киреев, политолог (Россия):

"Литва, которая вложила большие средства в транспортно-логистическую инфраструктуру для торговли с Беларусью, с Россией, оказывается в заложниках своего руководства и правительства. Те деньги, которые она уже вложила в эту транспортного-логистическую систему, сейчас пропадают, они уже пропали. Компании несут большие убытки".

Помимо литовских перевозчиков, открытия границы ждали и туристы. Кстати, из граждан Евросоюза литовцы чаще всего посещают Беларусь. С момент введения безвиза в 2022 году цифра перевалила за 650 тыс. человек.

Для многих открытие границы словно рассвет после долгой ночи. Шлагбаум поднялся, и вместе с ним появились надежды. Этот шаг стал не только восстановлением движения, но и напоминанием: даже самые крепкие стены рано или поздно уступают человеческому желанию быть вместе.